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天朝铁道少女:世界观

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本条目介绍的是《天朝铁道少女》系列的世界观。

简介

天朝铁道少女系列为北方铁道萌化部制作的一系列铁道拟人化原创人物组成的。

天朝铁道少女系列人物所属的世界观和现实并非完全一致,具体设定请参考本条目。


世界观

资源较为匮乏的这个世界,数十年前因能源耗尽导致两极格局突然结束,使这个世界陷入混乱。

在这之后,多个国家依靠铁路网络迅速恢复国家正常运转,国家之间依靠铁路网的互通,改变了原本的关系,组成了多个联合体。

进入新世纪后,世界恢复原本的发展速度,此时铁路六大国彻底控制了这个世界,决定地位的不再是军事实力,而是铁路。

新秩序下的人们,早已适应了和平的环境,铁路的重要性大幅提升,也使得铁路司机和铁路工程师成为最受尊重的职业,加入铁路企业也成为了许多人的梦想。

十多年前,为了拯救陷入发展瓶颈的铁路行业,中国开始推动高速动车技术引进计划,吸引了多个国外铁路企业的大批人才进入中国。

通过多年的引进吸收,现在中国已经成为新的高铁大国,国际地位飙升。

但那些在中国活跃着的国外铁路企业却都抱着各自的目的和想法,看似和平的合作之下,却隐藏着一般人所不了解的世界。

世界观不同点

  • 列车制造厂名称略有不同。
  • 中华铁道部没有进行改革。
  • 不同于现实中的广州铁路集团公司,设定中广州铁路局一直存在,而现实中的青藏铁路公司则变为拉萨铁路局。
  • 香港铁路公司、中华台湾高铁为独立企业,不属于中华铁道部。

世界观说明

  • 该世界观和现实是完全不同的平行世界,是纯粹的铁路为主的世界,每个铁路大国都以铁路为主要教育方向,中国在改革后采取了女性学习技术研发,男性学习驾驶的大方向。
  • 所以在中国,铁路司机基本由直属中华铁道部的男性担任,而直属南北车(后合并为中车)的女性铁路工程师也会担任随车技师,同车进行作业。
  • 极少数司机是由女性担任的,不过这些人都是研发团队负责人,驾驶列车是为了在运行中检查是否有需要改进的地方,并非主业。

名词解释

铁路六大国

在联合国以铁路实力控制世界的国家,分别是美国、俄罗斯、英法联盟、中国、日本、德国。

五大联合体

新秩序之下,多数铁路大国建立了联合体,来发展势力,互相竞争抗衡。分别有西欧国家组成的欧盟,德国及东欧国家组成的欧共体,前苏联国家组成的独联体,北美国家组成的美洲铁路联盟。

中国与日本一直没有建立或加入联盟,中国高速动车技术引进计划实现之后,东亚多国联合建立了上海铁路合作组织,与其他四个联盟抗衡。

中国

铁路六大国之一,拥有较大的铁路里程,曾经高速铁路是短板,导致国际地位较低。目前因铁路方面的大幅发展,国际地位明显提升,成功巩固了铁路六大国地位。

中华铁道部

中华铁道部是中国铁路事务的最高主管机关,仅负责中国大陆地区铁路事务。

高速动车技术引进计划

以加深各国友好关系为由,引进外国高速动车技术人才,来改善中国铁路短板的计划,目标是拥有能够自主研发的能力。日本川崎财阀,德国西门子家族,法国阿尔斯通家族,加拿大庞巴迪家族均响应了此计划,前后各自派遣了谈判小组进行详细探讨。经过两次谈判,上述四个单位陆续与中国签订协议。

中华南车集团

中国两大铁路装备制造集团之一,原代表人是陆莲遥。在中华铁道部的组织下,开始与川崎财阀的密切合作,川崎镜的加入让高速动车技术突飞猛进,不断发展之下,成功使梁凌薇研发的CRH380A成为天朝最可靠的动车组列车,另外也和庞巴迪家族关系密切。之后与北车集团合并为中车集团。

中华北车集团

中国两大铁路装备制造集团之一,原代表人是西园寺铃。西门子家族的参与之下,成功为天朝解决了提升到时速350的技术难题。阿尔斯通家族派遣的技术人才在防寒能力上较为优越,这点也使得东北地区完全成为北车集团的市场。之后与南车集团合并为中车集团。

川崎财阀

一家以重工业作为主要业务的日本财阀,极道式家族。其拥有的新干线技术,主要在日本和台湾地区应用。几十年前和中国有过一些关系,所以代表人川崎琉美响应了中国的高速动车技术引进计划,并派遣了寄予厚望的川崎镜,这也使得在日本国内遭受了一些非议。

西门子家族

德国最大财阀,也是世界上最大的电子和电气工程公司之一,家族氛围较为随意,其拥有的ICE技术,主要在德国、俄罗斯等欧洲国家应用。视阿尔斯通为最大竞争对手,对其他企业则非常友好。

阿尔斯通家族

法国传统式贵族家族,是主要业务为电力及轨道交通基础设施的大型法国公司,其拥有TGV技术,主要在法国、英国、西班牙、美国、韩国等国家应用,创造过轮轨列车的世界最快纪录。视西门子为最大竞争对手,对其他企业则非常高傲。

庞巴迪家族

庞巴迪家族是一家总部位于加拿大的交通运输设备跨国制造商,也是全球最大的铁路设备制造及服务公司,负责供应铁路设备的子公司在德国。因铁路事业的重要性,家族成员不少在德国工作。和其他铁路企业不同,对国家的概念不是很在意,家族的目标是成为独立于任何国家和组织的大型企业。

现代集团

原是韩国最大的财阀,在韩国的拆分之下不再是最大财阀,但是成功保住了最重要的铁路汽车等产业,所以铁路方面依然是韩国最重要的财阀。通过和阿尔斯通家族的合作之下成功成为拥有高铁的国家,也使得现代的高速动车制造能力突飞猛进。家族千金是郑安虹,她努力制造韩国国产列车,力图成为第七个铁路大国。

通用电气

美国爱迪生家族创立的大型跨国公司。

中国列车制造厂的名称变化

因考虑到河蟹等因素,世界观内制造厂名称有所变化。(注:部分多个厂商联合制造的列车,为设定多样化,只注明了其中一家,南车北车现实中已经合并为中国中车公司,但世界观中不做更多调整。)

原南车集团

  • 南车青岛四方机车车辆股份有限公司  →中华南车集团四方车辆厂
  • 南车南京浦镇车辆有限公司      →中华南车集团南京车辆厂
  • 南车株洲电力机车有限公司      →中华南车集团株洲机车厂
  • 南车戚墅堰机车有限公司       →中华南车集团戚墅堰机车厂
  • 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 →青岛庞巴迪铁路设备公司
  • (其他待定)

原北车集团

  • 长春轨道客车股份有限公司  →中华北车集团长春车辆厂
  • 唐山轨道客车有限责任公司  →中华北车集团唐山车辆厂
  • 大连机车车辆有限公司    →中华北车集团大连机车厂
  • 大同电力机车有限责任公司  →中华北车集团大同机车厂
  • (其他待定)


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