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梁凌薇

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梁凌薇(新动车篇).jpg
基本资料
姓名 梁凌薇
别号 CRH380A、CRH380AL、老鼠
发色 黑发
瞳色 蓝瞳
身高 167cm
三围 B77(A)/W57/H82
萌点 黑丝贫乳领带
出身地区 中国大陆
活动范围 中国大陆
所属团体 中华南车集团、中华铁道部
个人状态 活跃中
亲属或相关人
好友:川崎镜
上司:陆莲遥
同事兼死对头:西园寺铃
奶奶:八一式马

梁凌薇北方铁道萌化部创作的铁道少女世界架空世界观的原创角色,在收录的改编出版物《铁道少女图鉴》中,为中国国铁CRH380A电力动车组的拟人化萌娘。[1]


人物设定

  • 本人物所属的世界观为架空世界,统称铁道少女世界,与现实无关,如有雷同纯属巧合。

《铁道少女世界》中的设定

学习成绩优秀,大学毕业后以很高的评价加入了九华北方,并很快以优秀工程师的身份加入了滕雨萌团队,开始参与“九华一号”列车的研制工作。项目失败后,与陆莲遥等人共同退出,在新技术引进计划启动后,转入了川崎镜的团队。之后在川崎镜的教导下,成功研制新型列车,并成为九华北方的重要人物。权力欲望不大,九华车辆成立后退出了管理层,短期负责过维多利亚高铁项目,现在在一家知名大学进行铁路相关专业导师工作。


  • 《铁道少女图鉴》系列的人物设定是为配合科普进行的改编,与铁道少女世界无关。

铁道少女图鉴》中的设定

一位努力的优等生, 曾经工作于国产动车组研发团队,在上司的推荐下加入了川崎镜的CRH2团队。在380公里时速动车组的计划公开后,她利用自己从川崎镜处所学习到的全新知识,结合自身之前的经验,作为新小组的负责人,带头成立了自己的研究团队,并成功在CRH2C的基础上研发出了CRH380A型高速列车。她做事沉稳的性格也在列车上得到体现,在京沪高铁初期运营中,CRH380A的稳定可靠给铁路部门交出了一份完美的答卷 ,也让她跃成为最高技术的代表人。在列车的后续运营中,她也直带领团队关注列车的运营情况,实时做出调整,以保证自己的优秀地位。

天朝铁道少女:角色追加3》中的设定

许多优秀的工程师在中国铁路的发展中如同后浪推前浪样不断涌现, 作为原南车集团的总工程师,梁凌薇也意识到自己要拓宽更大的市场,因此她将自己的高速列车推广到香港协助当地的铁路部门熟悉高速铁路的方方面面.最初,她并不能理解香港铁路的定制需求,但在与当地同事共同工作一段时间以后, 她也意识到提升旅客乘车体验等细节正是她之前所忽略的结束在香港的工作后,她带着从香港学习的新理念回到了青岛,传授给她的后辈们。虽说香港之旅只是工作中的一小部分,但是充满着好奇心的梁凌薇依然会时常来到香港,探索街巷中的当地文化。


北方铁道萌化部社团徽章.png
以下设定为旧作设定,可能与最新设定相冲突,请酌情阅读。

历史设定

天朝铁道少女:新·动车组篇》中的设定

她是非常努力的优等生,经过长期刻苦的努力取得了今天的成就。曾经在滕雨萌的中华之星团队中工作,引进高速动车技术计划开始之后,在滕雨萌的推荐下加入了川崎镜的CRH2系团队。学习到全新技术之后的她,开始发挥非常强大的改进能力。她凭借着所学知识以及自己的创新,成功地独立研发出了CRH380A型列车,并成功克服了达到运行速度380km/h的所有技术障碍。她设计的一列CRH380AL在一次运行试验中,成功创造了时速486公里的正常营运编组列车最高试验速度。这使得她受到了空前的关注,也证明了她的列车有能力成为京沪高铁的主力列车。
她做事很沉着稳重,总显得游刃有余,这在列车上也有所体现。京沪高铁开通初期的稳定运营,让她成为了最高技术的代表人。她研发的列车目前可以说是最优秀的,这也是她一直以来认真调整和维护的成果。那个最高纪录,到现在都还没有人超越。
在中国高铁迅猛发展的时代中,她研制的列车足迹已遍布大半个中国,她也变得更加成熟,并依然在四处忙碌着。但有些地方却没有任何变化,比如公司合并之后她依然视西园寺铃为竞争对象,还有那个她一直介意的贫乳。

基本资料(铁道少女世界)

  • 姓名:梁凌薇
  • 英文:Liang Lingwei
  • 出身:九华 白沙 / 春申铁路合作组织
  • 所属:九华车辆
  • 性别:女
  • 身高:167CM
  • 三围:B77(A)/W57/H82
  • 状态:引退(大学导师)
  • 语言:九华语、樱岛语、雪岳语、斯科费尔语
  • 关联人员:滕雨萌(原上级兼好友)、川崎镜(原上级兼好友)、陆莲遥(原上级兼好友)、西园寺铃(竞争对手)、陈若霏(继承者)、艾尔莎·布朗(短期同事兼好友)、森下佳奈(短期同事兼好友)


特征

  • 黑色直发和黑丝:CRH380A/380AL车窗部位为黑色。
  • 蓝色领带和发带:CRH380A/380AL车体上印有蓝色长条。
  • 发卡(动车组篇):形状参考了列车车灯。
  • 中国人:CRH380A/380AL是南车自主研发的动车组列车。
  • 曾跟随川崎镜:CRH380A/380AL是南车在CRH2C的基础下自主研发的。
  • 沉着稳重:和西园寺铃的CRH380BL相比拥有较高的稳定性。

原型简介

CRH380A型电力动车组,或称CRH2-380型,是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线,由南车青岛四方机车车辆股份有限公司在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组,也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目,最高营运速度350千米/小时。

最初南车四方机车车辆的时速350千米级别高速动车组研制项目名称为CRH2-380(或称CRH2-350),是在CRH2C第二阶段的基础上进行研发。持续运营时速为350千米,最高运营时速为380千米,最高试验时速400千米以上。由于CRH2C型动车组只是在时速250千米的CRH2-250型动车组(CRH2A)基础上加大牵引功率,仅仅满足目前最高运营时速350千米的要求,难以满足京沪高速铁路上时速380千米的营运要求,因此CRH2-380需要在CRH2C的基础上全面提升列车整体性能,对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。

京沪高速铁路是世界上一次建成线路第二长、标准最高的高速铁路,为之配套的新一代高速列车的开发是在消化吸收基础上一项庞大的再创新工程,为全面支撑中国高速列车技术自主创新的需求,中华人民共和国科技部与铁道部于2008年2月26日共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》,而CRH2-380型高速动车组正是该联合行动计划最重要的项目,2009年正式立项启动了列入“十一五”国家科技支撑计划的中国高速列车关键技术及装备研制重大项目。在分析京津城际铁路等高速铁路积累的大量数据和经验的基础上,铁道部提出了新一代动车组的性能提升方向、技术方案,并对方案进行了大量的分析计算,形成了一整套的列车系统设计方案和各子系统优化设计方案。

2010年9月,铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》,正式将四方机车车辆的CRH2-380型动车组型号名称更改,其中8辆编组的动车组被命名为为CRH380A,而16辆编组的动车组被命名为为CRH380AL。


其他图片

外部链接

  1. 虽然梁凌薇的人物设定参考了原型列车的外观以及一些特性和历史,不过在其世界观中设定为研发团队负责人,所以不属于机娘,且人物所属的世界观为架空世界,和现实无关,详细请参考世界观