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歼八姬

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J8.png
基本资料
姓名 歼-8战斗机
别号 J8姬、空中蔡国庆美少女!、

北约代号:Finback(长须鲸)

萌点 一贫如洗 牺牲精神
个人状态 无限魔改服役中
亲属或相关人
中国娘 TG娘 歼20娘 歼11娘

歼八姬是中国人民解放军空军歼-8战斗机的拟人化萌娘。

(嗯……准确地说,是歼-8II战斗机)

简介

沈霍伊荣誉kengdie诚品,很早之前就定型了,但是由于抽风十年的影响,拖了很长时间才真正诞生。

早期的歼8姬只是作为姐姐歼7姬的放大版而已,牺牲了格斗性能增强了“高空高速”,直接导致其几乎落后了一个时代(但无可厚非的是,这个设计理念在当时的国际环境下是正确的)。

在军坛上也被习惯称为“空中蔡国庆美少女”

空中蔡国庆名字来源

最早是80年代末来大陆交流访问的新加坡军事工业代表团,里面一个华裔的退役飞行员,此人飞过美、台、澳、新的各种飞机。安排他参观歼八I型试驾,他从飞机上下来后,说:“真是雄壮的空中美男子,没想到现在祖国大陆也可以自己研发制造这样的全天候高速战机。” 当时在场的我方人员听出这个梗来了,这个老飞行员不好意思薄我方面子,说的客套话。实际上意指歼八I虽然体型较大,但设备和性能与欧洲美国的三代战机有很大差距,中看不中用。 后来这个梗就在航空体系内流传,歼八II也继承了空中美男子(雄壮而不是健壮,中看不中用)的外号,再后来蔡国庆号称军中第一美男子逐渐出名。再后来网络出现,由于军工系统较早接通网络,因此歼八系列空中美男子的谑称也跟着流传到网络上最早的几个军事论坛,这大概是1998年前后的事情。之后蔡国庆年龄也逐渐大了,我军新一代飞机出现,歼八系列更显得老化,于是将空中美男子与蔡国庆并称开始从鼎盛和JCZS流行,鼎盛关门后又传到其他地方.

由来

一九六四年五月,航空研究院在新妹子改进改型方案会议上提出,要在米格- 21 的基础上,设计一种性能更好的歼击用强力妹子。

同年十月,新妹子开始形象论证。

在论证会上,沈阳妹子形象设计研究所提出了飞机装单台发动机和双台发动机两种方案。

前者是全新研制的大推力发动机的方案,后者是采用成熟发动机(涡喷7甲)进行改型试制的方案。

在航空研究院院长唐某兔主持下,会议确定采用双台发动机方案。

这个正确的选择,稳妥,可靠,有一定的技术基础,是歼8姬能够研制成功的前提。

一九六五年五月十七日,种花家总参谋长罗某兔批准了新歼击用妹子的战术技术指标和研制任务。

于是这个妹子得名为歼8。

这个妹子的目标是飞得高、飞得快、飞得远、爬升率上升、火力上升什么的。

针对姐姐歼7姬的缺点,逐项加以改进,各项性能指标均有提高:最快能飞到2.2倍音速,最高能飞到2万米以上,爬升能力是最猛情况下每秒200米,不带便当和不吃快餐就可以飞到1500公里这么远,最远还可以飞到2000公里哦,拥有在1.9万米高空上的足够的发飙时间,携带改进型豆豆枪和对空用制导手榴弹(空空导弹?),自带可以看到更远目标的望远镜(雷达?)。

歼8姬最开始时用嘴进气的,所以J-8姬在飞的时候都是张大着口........

翅膀是大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。

选用两台涡喷7甲 发动机,飞机的推重比为0.89,优于姐姐歼7姬。

历程

一九六五年九月,歼8姬的形象设计工作全面展开。

总设计师黄某兔于这年五月在国外因飞机失事不幸见鬼后,新妹子研制的技术工作由叶某兔领导,以王某兔为负责人的总设计师工作室成立。

同年十二月,歼8姬的木质手办通过审查,一九六六年三月,设计人员到工厂与工人、工艺人员结合进行现场设计。

一九六六年底,发出妹子的全套图纸,一九六七年初,发出相应的生产文件,工厂亦立即开始试制。

参数

翅膀最大展开尺寸:9.34米

身高:21.52米

三围当中的最大一个(自己脑补是哪个围)):5.41米

翅膀面积:42.19平方米

正常起飞重量:13850千克

最大平飞速度:2.2倍音速

实用升限:20500米

魔改

之后歼8姬被魔改出了一个新的型号,也就是如今多数情况下歼8姬的形象。由于在当时歼8姬2号姬的形象比起姐姐们要时髦的多,因此被寄予厚望——嗯,也就是外形而已……(据闻存在着一台实际存在的鸭翼验证机,再据闻这台验证机为四川某单位成飞积累了无数鸭翼设计技术。)

七十年代后,世界各国战斗机设计思想出现转变,不再追求“更高、更快”,而是着眼改进飞机的中低空机动性能,完善妹子们的数理化能力、武器和武器使用系统。

这是因为,十几年来局部战争实践表明,超音速歼击妹子们的空战大多在中、低空和接近音速的速度进行,空战要求妹子具有良好的机动性,即转弯(即盘旋速率)、加速、减速和爬升性能。


为了追赶时尚潮流和兔子们的全新审美口味,沈飞公司在歼-8姬的基础上研制了歼-8Ⅱ姬。

1984年6月12日,原型妹子首飞成功。1988年3月18日,歼8Ⅱ姬定妆,在沈阳召开隆重庆功大会。

当时的种花家中央兔委副秘书长刘某兔和种花家家防科工委,空、海各路兔子们的领导参加了大会,可见兔子希望之高。

同年10月15日,军工产品定型委员会正式批准歼8Ⅱ姬定妆开始量产。

歼-8Ⅱ姬(北约代号:长须鲸——混蛋你长须,我只是长发)最初的研制目的就是执行空中截击任务,当时针对的对象都是毛熊高速的“图”系列轰炸用妹子和各种战斗姬,为此歼-8Ⅱ姬优先配装北方的空兔部队。

随着毛熊千古,世界局势的转变,歼-8Ⅱ姬的作战方向逐步南移。

21世纪头几年歼-8Ⅱ姬在南海、东海频繁与鹰酱的偷窥姬对峙,激情不断,终于在2001年04月01日发生了百合事件。

此事兔子和鹰酱评述不一,但可以肯定的是,首要原因是鹰酱偷窥姬的偷窥欲望太那啥了。

据鹰酱公布的大头贴显示,百合时间中作古某兔子曾经向EP-3E电子偷窥姬上的鹰酱飞行员举起一张写有自己EMAIL地址的纸张(怎么不是微博求加粉?)。

同时还晒出了挂载的兔子的仿自以色列“怪蛇”导弹的PL-8近距空空手榴弹。

之后种花家索性大量发表了歼-8Ⅱ姬携带PL-8的写真。

到了21世纪,种花家主力战斗姬歼-8Ⅱ姬公开亮相时,仍只配有红外近距格斗空空手榴弹,鲜有携带中距雷达制导手榴弹的写真或者MV公布,可谓种花家空空手榴弹事业的悲哀。

但相信中距手榴弹已经部分装备部队,只是数量和保密制度的问题。

但反过来想,由于歼-8Ⅱ姬的数量也不算太多,实际上自产超视距空中开P能力仍处于初学阶段。


此后的二十年间,歼8姬作为天朝的主力也是顶级妹子,历经各种魔改尽可能地守卫着种花家的领空——但无论如何,其在与美国的各种高端姬种面前几乎占不到任何优势,这种劣势一直持续到歼10姬的诞生。

各型号数据

歼-8Ⅱ姬素颜型

  长21.59m

  高 5.41m

  翼展9.344m

  机翼面积 42.2平方米

  空重9820kg

  正常起飞重量 14300kg

  最大起飞重量17800kg

  速度2.2马赫(2336.4km/h)

  航程2200km

  作战半径 800km

  起飞距离670m

  着陆距离 1000m

  实用升限20000m

歼-8ⅡM姬

(第一种公开的具有中距扔手榴弹能力的歼-8Ⅱ系列歼击姬,这妹子不是受哦)

沈阳飞机公司为了更有效的发掘歼-8Ⅱ姬的潜力,打开外嫁渠道,独自出资打扮了歼-8ⅡM。

歼-8ⅡM姬使用了小熊产的ZHUK(即“甲虫”)火控望远镜,还采用了GPS全球定位作弊系统、新型任务算盘(计算机?)、被望远镜盯住告警装置等

2004年沈飞表示歼-8ⅡM米已经改装国产某型号脉冲多普勒火控望远镜,可使用SD10等国产家伙(同时当然会说性能上升什么的啦)

2005年帝都航展,全新装扮的歼-8ⅡM姬是在歼-8F姬的基础上打扮而来,望远镜具体可选用JL-10A或者1492型,可发射SD-10主动雷达制导手榴弹以及反舰手榴弹。

发动机采用我喷(涡喷?)-13最新改进型号,不考虑我喷-14“昆仑”。

基本思想为走低成本路线,争取尽快找到女婿。

据称沈飞人员表示该姬还是不如台湾的IDF蒋涵宇,但是比F-16A作战能力能好一些,但机动性不如F-16。


歼-8Ⅲ姬

现有公开资料来看,歼-8Ⅲ姬即以往传说中的歼-8C姬,最初计划是通过大幅的改变装扮,供兔子使用(别想歪了!),从而显着提高战斗力。

这里还应指出,后来部队中真正装备的歼-8C,不是最开始的歼-8Ⅲ姬。

这是因为,原版歼-8Ⅲ姬的命运是凄惨的,代表着种花家先进飞行控制技术水平的该妹子在试飞中不幸嗝屁了,草草了结了短暂的一生,未能批量装备兔子使用。

不过该姬验证的电传等多项技术成果被之后的歼-8B姬改型所吸收采用,某种意义上也算是“借尸还魂”了(据闻这个验证用妹子本来就是被拿来教飞的,因为不少人说这就是让二代姬强行升级三代机的结果,一般被认为二代机尾巴的枭龙——一直自称三代姬,升级为三代姬之所以没有这个问题说因为在设计之初就以三代姬为标准设计,各种预留什么的,而J-8姬则是彻底的二代机强行升级)

据称歼-8Ⅲ姬机身比歼-8Ⅱ姬矮40cm,然后加装一对猫耳(前翼?),使妹子的气动布局由三角翼变为三面翼。

由于有歼-6变稳姬、原版歼-8III姬的基础,量产版歼-8Ⅲ姬采用了相对成熟的数字式电传操纵系统。

歼-8Ⅲ姬的发动机据说采用的是我喷-13FⅡ。

歼-8Ⅲ姬的身体结构与材料大量使用新工艺、新材料,机翼采用了整体复合材料技术,机体寿命增为6000小时。


歼-8C姬

在J8Ⅱ姬(J8B姬)基础上进行重大改进发展而来的新形象,1990年代末开始装备,是种花家2000年前后重要的防空武器装备。

歼-8D姬

歼-8Ⅱ姬系列的空中加油型,加装固定空中加油管(从此再也不怕再空中口渴了)。

机载设备有了一定的改进。

96年起陆续装备了空兔及海军航空兔部队

D型并非只有一种,据称因改装或全新制造的不同,D型至少有两种,部分D型的垂直尾翼上加装了类似歼-8E姬采用的手榴弹告警装置。

歼-8F姬(又称JBF?)和歼-8G姬

传闻中的歼-8F姬和歼-8G这二个型号为兔子们军工内部所宣传的“杀手锏”。

可使用扔出去只后不管中远程自行砸敌对妹子手榴弹,重点针对敌防空网和大型舰船编队。

试飞期间使用了我喷-13B发动机,2000年底首飞。

根据各种消息,此中远程自行砸敌对妹子手榴弹很可能就是指采用四台冲压发动机的毛熊Kh-31系列超音速手榴弹。

西方称歼-8F姬是开发自从不怎么成功的J-8III姬计划的一个改进型号,被认为是首款真正的“多用途”战斗姬并且还是J-8Ⅱ姬系列中功能最强大的一个型号。

与J-8D姬改进型一样,J-8F可能还装有空中加油管。

尽管歼-8F姬还未如先进战斗姬(如Su-27姬或Su-30姬)一般强大,但是它可作为兔子们现有三代战斗机的相对廉价的辅助。

F型首飞于2000年,并在2004天春季首次成功试扔PL-12手榴弹。

F型于2003年进入兔子大军服役并且目前仍在生产。


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血染长空

“呼叫81192,这里是553,我奉命接替你机执行巡航任务,请返航!”
“81192收到,我已无法返航,你们继续前进,重复,你们继续前进!”

2001年4月1日,编号为81192的歼8姬在中国南海上空拦截来侦察的EP-3姬时,与之发生碰撞。81192号随后坠毁,飞行员下落不明,而EP3姬则在严重受损的情况下降落至陵水机场。

事件记录

2001年4月1日 中美战机在南海上空遭遇,发生撞机事故。 美国一架海军EP-3侦察机在中国海南岛东南海域上空活动,中方两架军用飞机对其进行跟踪监视。 北京时间上午9时07分,中方飞机与美方飞机发生碰擦事故,致使中方飞机(编号81192)坠毁,飞行员王伟失踪。 美机未经中方允许,进入中国领空,并于9时33分降落在海南岛陵水机场。 外交部发言人朱邦造就美国军用侦察机在南海空中撞毁中国军用飞机事件发表谈话说:发生这一事件的责任完全在美方。 中方已就此向美方提出严正交涉和抗议,对美方给中方造成损失问题,中方保留进一步交涉的权利。

2001年4月2日 布什紧急召集安全部成员商讨美机撞毁中国战机事件 美国总统布什在白宫紧急召集美国国家安全部成员开会,商讨美国侦察机撞毁中国战机事件以及中美关系即将面临的局势。 布什称,他对中国政府的反应感到"不安",要求在"没有更多干扰因素"的情况下与机组人员见面,并要求中方归还美飞机。

2001年4月3日 国家主席江泽民:飞机碰撞事件责任完全在美方 中国军用飞机在中国沿海对美国军用侦察机实施跟踪监视,属于正当的飞行活动,符合国际惯例。 中方飞机坠毁的直接原因,是美机违反飞行规则突然向中方飞机转向、接近造成的。 发生这一事件的责任完全在美方。中方对美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事保留进一步向美方交涉的权利。 美国外交官在海口与侦察机机组人员第一次见面,并称24名机组人员安然无恙

2001年4月4日 鲍威尔拒绝对撞机事件进行道歉而只是说遗憾 美国国务卿鲍威尔对中国飞行员失踪表示遗憾,并以个人名义致信中国国务院副总理钱其琛,表示他的遗憾。 白宫称,这一事件局势的转变取决于中方。 唐家璇外长召见美大使普理赫:美方不要做出错误判断 外交部长唐家璇在北京召见美国驻华大使普理赫,就美国军用侦察机撞毁中国军用飞机一事再次向美方严正交涉。 他指出,撞机事件发生后,中方一直采取冷静、克制和负责任的态度处理这一事件。中方还从人道主义考虑,对美方机组人员予以安置, 并安排美驻华使、领馆人员与其见面。 但美方不仅不面对事实,承担责任,反而摆出霸道架势,强词夺理,混淆是非,一再对中方进行无理指责,错上加错。

2001年4月9日 鲍威尔谈及撞机事件首次使用“对不起(Sorry)”一词 美国国务卿科林-鲍威尔于美国东部时间接受福克斯新闻电视网采访时说:"我们已经表示了遗憾,我们表示了我们的悲痛,我们为一条生命的丧失感到对不起。 北京时间2001年4月9日晚8时左右,美方外交人员与侦察机上全部24名机组人员进行了第四次会面。 参加此次会面的主要是美国驻华武官席乐高以及一位来自美国驻广州领事馆的官员。在此次会面中,美国外交人员见到了全部24名机组成员。 张万年强调美应停止在中国沿海地区侦察飞行 正在新西兰进行访问的中国中央军委副主席张万年上将表示,美国必须就撞机事件向中国人民道歉,并承担全部责任,为防止和避免此类事件再次发生, 美国应停止在中国沿海地区的侦察飞行。 布什给失踪飞行员妻子回信 信中仍无道歉字眼 美国总统布什自2001年4月6日收到失踪的中国飞行员王伟的妻子阮国琴写给他的信件之后已给阮国琴回了信, 布什在回信中表示他对于王伟的失踪表示“遗憾”,并为阮国琴感到难过,但是信中并未出现“道歉”的字眼。

2001年4月12日 美肇事飞机24名机组人员乘飞机启程回国 北京时间2001年4月12日早7时30分,接24名美国肇事飞机机组人员回国的美国大陆航空公司飞机从海南省海口市美兰机场起飞。 朱总理强调:中美撞机事件并没有完结 中国总理朱镕基在谈及美国军用侦察机侵犯中国领空,撞毁中国军机,并导致飞行员失踪事件时,阐述了中国政府的严正立场。 外交部发言人:中美将继续就撞机事件进行谈判 中国外交部发言人章启月在今天此间记者招待会上说,中美双方将于四月十八日开始, 对撞机事件的原因等议题进行谈判。

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外部链接与注释