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DCS World:F-15C

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DCS F-15C
基本资料
姓名 F-15C
别号
发色 灰发
身高 563cm
体重 12700kg
三围 L:19.43 W:13.05 WA:56.5
出身地区 美国
活动范围 高加索、内华达、诺曼底、波斯湾
所属团体 美国空军
个人状态 现役
亲属或相关人
F-15E妹妹


简介

F-15战斗机是美国空军用于替代F-4战斗机的新一代战斗机,也是美国空军第一架服役的第四代战斗机。

F-15是由F-X计划中麦克唐纳道格拉斯公司(现已被波音收购)的199-B方案发展而来的。

最早的量产机是F-15A/B,A是单座空优战斗机,B是A型的双座教练机

主体结构为37.3%的铝合金,25.8%的钛合金,5.5%的钢材,1.2%的复合材料,1%的玻璃纤维,29.2%的其他材料

F-15C/D是在F-15A/B的基础上发展而来的,C/D两者关系如同A/B

F-15E是在F-15B的基础上研发的多功能战斗机,大幅提高了对地攻击能力,同时也升级了航电系统,被称为攻击鹰

F-15还被NASA等改装为试验机,用于试验三翼面布局和矢量推力等技术

此外,F-15还拥有大量的海外型号,如F-15J/DJ,F-15I/IA,F-15K,F-15SG,F-15S/SA,F-15QA等

F-15SE,F-15X,F-15 2040项目均已取消,最新的F-15项目是装备与F-35同等级航电的Advanced F-15(F-15EX),使用的是F-15E的机身。

经历

F-15在多场战争和冲突中取得了击坠上百架敌机,并保持着无一被击坠的记录,是当今世界上击坠敌机数量最多的战斗机。

大部分的战果为1982年的第五次中东战争中由以色列的F-15A和F-15C所取得,被击坠的敌机大多数为MiG-21和MiG-23。

游戏中玩家所驾驶的F-15便是80年代的F-15C,拥有着专业的气动模型,基础航电系统,不可用鼠标交互的座舱,简化的操作用键盘或外设控制。有着AIM-7M/MH,AIM-9M/L,AIM-120B/C和M61机炮等多款对空武器。F-15C强大的性能和武器使她成为了游戏中第一梯队的空战角色。

机载设备和航电系统

机翼

F-15的机翼有一定程度的弯曲,机翼上有很不明显的分割断层。

可以看到机翼在襟翼和副翼之间有一个分割

在多数情况下,F-15两侧的机翼下方分别挂载着一个可拆卸的多功能重型挂架,每个挂架有一个可挂载副油箱的挂点,挂架两侧分别有一个导弹滑轨,可挂载AIM-9和AIM-120等导弹

  • F-15可挂载4个挂架,在采用复合挂架的情况下可挂载高达18枚空空导弹这种挂载配置严重影响飞机的机动性,仅作为演示F-15强大的挂载能力使用

单翼降落

以色列的一架F-15在撞机后损坏了右侧机翼,由于机翼断裂后漏油,飞行员并未意识到右侧机翼已经完全断裂,仍然凭借着技术成功降落,这在航空史上堪称为奇迹。

实际上F-15的机身设计和强大的发动机可以在丢失了一边的机翼后依然能有足够的升力维持飞行,但是丢失了一侧机翼导致的两侧升力不平衡丢失配平将会使飞机极容易进入不可控的状态,在这种情况下仍然能完好降落的例子简直是一个奇迹

隔壁皇牌空战中的Solo Wing Pixy就是neta的此事件

飞控系统

F-15C的飞控由两套联动的飞控系统组成,主系统是机械液压系统,副系统是模拟电传增稳系统(CAS,Control Augmentation System)

机械液压飞控系统上附加有三通道、三轴控制的增稳系统,用于改善飞行品质。

增稳控制系统在三个轴上都有阻尼,在高AoA(攻角)的情况下能提高飞机的横向稳定性和综合控制品质。

三通道的设计能使任何一个轴上的的操纵产生故障时紧急关闭以防止误操作。

F-15C拥有副翼方向舵互联系统(ARI,Aileron/Rudder Interconnect),对输入的X轴(滚转,副翼)进行Z轴(偏航,方向舵)的辅助,自动调整最合适的方向舵偏转角度

F-15拥有自动飞行控制系统(AFCS),在自动驾驶开启的时候控制滚转和俯仰

游戏中的自动驾驶系统仅有保持当前高度和保持当前姿态两个模式

发动机

喷射燃油启动器(JFS,Jet Fuel Starter),用于启动发动机,游戏中未模拟

F-15的发动机加力燃烧室拥有11级的加力

可变截面尾喷管,发动机尾喷管会根据发动机不同的工作情况来扩张或收敛其截面,以改善发动机推力情况

  • 在节流阀收至慢车位(idle)时,尾喷管完全扩张,减小推力
  • 节流阀向前推至非慢车位时,尾喷管逐渐收敛,增大推力
  • 节流阀推到加力位置时,尾喷管从收敛开始扩张,在全加力的位置时,尾喷管扩张至最大,以达到最大的推力
    • 游戏中各型号的飞机均还原了尾喷管的这一特性

F-15的F100发动机推力相比于Su-27的AL-31F要小得多所以力大砖飞的并不是F-15,而是Su-27

起落架

F-15的起落架转向系统分为普通行程和高机动行程两种模式

  • 普通行程下前轮的转向角度为左右各15~30°
  • 高机动行程下前轮的转向角度为45°
  • 在接地且起落架承重的情况下,使用操纵杆上的NGS按钮切换两种模式
  • 按住操纵杆上的拨片开关可以禁用前轮转向,此时的前轮可以自由转向,甚至可以360°回转。
  • 当拨片开关释放后,若前轮的转向角度超过56°,则不会从新启动转向系统,直到在地面滑行的阻力将前轮转向至45°时才会重新启动转向系统
  • 若转向角度在45~56°之间,则会启动转向系统并将前轮转向45°的位置。
  • 当前轮不承重时,转向系统会立即被禁用

游戏中F-15C的前轮转向系统主要由三个部分控制

  • 1是用于控制前轮转向和方向舵的脚踏板
  • 2是用于进入高机动行程的按钮,当按下时启动高机动行程,释放时退出高机动行程
  • 3是用于固定住前轮当前角度的按钮,当按下时固定住当前的前轮转向角度,释放后前轮恢复到自由转向的模式

减速系统

减速板

F-15的减速板位于机身背部

  • 在飞机攻角小于25个单位时,减速板可以完全打开、收起或固定在其中任意一个角度
  • 在飞机攻角高于25个单位时,减速板将会被锁死无法打开,已打开的减速板会被自动收起
  • 在飞机的攻角探测器失效时,减速板将会被收起并禁用,直到攻角探测器的故障排除后恢复

减速板开关位于HOTAS中右节流阀的侧面,是一个3档的开关,分别对应收起、保持、打开三档,飞行员可以通过这个三档开关将减速板固定在任意一个角度

在双座的F-15中,后座对减速板操纵优先级高于前座

减速尾钩

F-15在机身尾部发动机之间装备有减速尾钩,用于紧急情况下,钩住机场设置的阻拦索来减速

  • 不可用于航母降落,F-15的起落架和尾钩的结构强度无法承受航母降落带来的冲击
  • 游戏中的F-15C有减速尾钩,但并没有相应的按键控制,需要手动修改游戏文件绑定尾钩的动作和按键方可使用
    • 在游戏中,使用尾钩也无法钩住航母的阻拦索,游戏中表现为没有足够大的下降率尾钩无法钩住阻拦索,若下降率过大则会损坏起落架

刹车系统

F-15的刹车系统由飞行员蹬舵触发。刹车系统中包含有机轮防抱死系统(ABS)

防侧滑系统

在游戏中的F-15C貌似没有防侧滑系统和ABS,降落时请注意不要抱死刹车

对地攻击

F-15号称“没有一磅重量用于对地攻击(Not a pound for Air to Ground)”,实际上这个口号只是用于表达F-15更偏向于空中优势战斗机。抛开后期的F-15E攻击鹰等偏向于对地的型号,即使是纯空优的F-15A/B/C/D,均保留有一定的对地攻击能力,在航电系统和设备可以找到基础的对地相关的对地攻击系统和模式(Auto Release和CCIP等)。

编号81-291的F-15B使用CFT挂载大量的MK-82炸弹
以色列空军的F-15C挂载JDAM精确制导炸弹


F-15A的座舱面板,可以看到前面板左下方的对地武器配置系统
F-15C的座舱面板,MFCD下方的武器抛离选择旋钮中有对地武器的选择
F-15C的MFCD特写

武器配置

以前多使用的对空武器配置是4*AIM-9 + 4*AIM-120, 现在大多使用的是2*AIM-9 + 2*AIM-7 + 4*AIM-120,其中AIM-7和2枚AIM-120挂载在机身两侧的半埋式挂架上,其余的AIM-120和AIM-9挂载于机翼上挂架的两侧滑轨上

游戏中的F-15C拥有AIM-7M/MH,AIM-9M/L,AIM-120B/C导弹和M61机炮,并无任何对地武器和对地模式,唯一的对地武器只有M61机炮当然还有KAMIKAZEEEE

对抗系统

F-15C进气道下方安装有ALE-45诱饵集成投放系统,可装载箔条和两种不同大小的热诱弹。

F-15C无法在机上配置投放程序,只能在地面上配置投放程序。在空中飞行员仅可控制开始释放或停止释放诱饵,无法配置投放程序

  • 在游戏中,F-15C仅可以通过按键释放单个箔条或一对热诱弹或同时释放一个箔条和一对热诱弹

F-15C垂直尾翼上方内置了AN/ALQ-135干扰系统。在游戏中仅表现为噪声干扰

F-15C安装的RWR为AN/ALR-56C告警接收仪。在游戏中,RWR告警信息并非显示在MFCD中的RWR页面,而是显示在TEWS中

弹射座椅

F-15所使用的弹射座椅为ACES II弹射座椅。该弹射座椅有三种工作模式,分别用于不同高度和速度下的弹射程序

弹射座椅的设计弹射重量范围为63.5~95kg(飞行员除去着装后的净重量),对体重高于或低于此范围的飞行员会产生更高的危险因素,尤其是对体重超过95kg的人员而显著增加没错,就是在歧视胖子

冷启动

  1. 打开机载电瓶(注),确认座舱内所有仪表和HUD正常工作
  2. 打开飞机的航行灯(注)
  3. 向塔台请求启动许可(注)
  4. 打开JFS并启动右引擎(注)
  5. 等待右引擎启动完毕,待转速稳定后,使用JFS启动左引擎(注)
  6. 检查引擎转速表的转速,等待引擎启动完毕
  7. 冷启动程序完毕

JFS只能同时启动一个引擎,必须等待一侧引擎启动完毕之后才能启动另一侧引擎